加熱的熱交換器外，用間接熱交換器也能達到尾氣破壞目的，如費勒里希式（Frolich type）間接交換器位于威斯波·卡普塞爾（Weesper kapsel）的阿姆斯特丹水廠裝有這種裝置。在此裝置中，加熱氣體同通入的尾氣進行熱交換，在出口處尾氣達到200℃，熱交換量為60%~70%。然后預熱了的尾氣直接進到一臺用所裝燃油噴嘴運行的燃燒爐內(nèi)，把尾氣加熱至300℃。之后爐內(nèi)的排氣直接排到費勒里希交換器預熱尾氣進氣。這種熱交換器是用不銹鋼制造的并裝有硼硅玻璃管，通過它循環(huán)加熱了的氣體。

整個裝置的靈活性基于燃燒器系統(tǒng)所允許的大流量波動，即可在設(shè)計能力的5%~100%之間變化。運行能耗需要10mL燃油/m³尾氣，以及輔助裝置10W·h/m³。

利用適當熱交換法預熱尾氣不僅能節(jié)省部分運行費，而且也能降低燃燒區(qū)的操作溫度。尾氣在加熱爐內(nèi)停留時間120s的情況下，為達到完全破壞需要350℃。設(shè)計還必須確保氣體在爐內(nèi)的充分混合。整個設(shè)備占用相當大的空間。

設(shè)計的可處理400m³/h尾氣的燃燒爐近似尺寸為：直徑2.2m，長10m，因此，所需的爐體容積約10m³。為保持所需要的溫度，除燃燒率外氣體總流量也必須予以控制。無二次熱交換器時，運行能耗待處理尾氣需要30ml燃油m³，同時燃燒器的鼓風和調(diào)節(jié)等輔助設(shè)備還需要10 W·h/m³。